雷诺新科雷嘉试驾体验:感受不一样的法式浪漫

前段时间有幸参加了雷诺新科雷嘉的试驾活动,3天的深度体验,也终于让我感受到其魅力。而在细细品味之后,才把这篇试驾报告发出来。体验过法式浪漫后,开始对“法系车”颇有好感,真是一台适合年轻人的好车。更潮的外观、更舒适的驾乘,在新科雷嘉身上均有进一步呈现;再加上东风雷诺一直提倡的“Passion for life 激情生活 无处不在”的驾控感,这种润物细无声的细腻与创新,更让我感觉到新科雷嘉的实在!下面就开始进入正题吧,跟着我来解读下这款有颜值有个性的SUV吧。


外观:颜值爆棚,圆润充满运动感

先看尺寸,雷诺科雷嘉拥有4508/1836/1610mm,轴距为2645mm的车身,定位紧凑级SUV,整体的设计语言非常时尚别致。法系车一向以时尚设计著称,新科雷嘉也不例外。这次体验的是科雷嘉SCe200 自动两驱智尊型 马塞红,颜色时尚而清新亮眼。整车采用最新空气动力学科技,车身应用了大量的自然线条,流畅而优美;0.33Cd风阻系数,更让其拥有了梦幻般的动感流线身姿。

新科雷嘉前脸采用了全新的鹰翼式家族造型,镀铬的格栅犹如鸟儿飞翔的翅膀,点燃了新科雷嘉的运动激情。镀铬的雷诺标识被黑色的中网格栅如众星拱月般环绕其中,进一步凸显了新科雷嘉的时尚属性。前格栅镀铬饰条和修长的大灯,让前脸变得非常有辨识度。众多的曲线和曲面,在光线照射下,呈现出不同的层次感,看起来非常别致。;更有犀利的LED大灯为其增添“威武”气势,C型LED日间行车灯让新科雷嘉在万千车流中有了属于自己的“个性”。而且自动头灯和自适应远近光功能,又让其颇具科技感。而隆起的引擎盖不仅让新科雷嘉更有立体感,也凸显了一种“藐视众生”的霸气。

侧面圆融舒畅的线条带来壮硕的力量感,黑色的“围裙”让车身更显沉稳。尾部的设计与整车的圆融风格一致,最亮眼的是3D造型的LED尾灯,不仅拉伸了尾部的视觉宽度,更让其有了明显的“性格”特征,同样非常有辨识度。另外,尾部也同样是个性的曲面和线条,配合大气的黑色保险杠+银色防擦饰板设计,看起来非常“运动”,不像是其他SUV那种的死板造型。

前后胎都采用了215/55 R18规格,前后制动都为“通风盘式”。钻石切割双色铝合金轮毂非常亮眼,进一步显示新科雷嘉城市SUV的运动本质。

内饰:有豪华感,也非常人性化

新科雷嘉的欧式臻雅内饰,简洁而温馨,T型中控台使用了大量的软质材料包裹、镀铬材质拉丝处理,不紧提升了车内的舒适度,还展现了新科雷嘉的品质感。作为一款售价不到20万的SUV,坐进科雷嘉的时候真能感受到那么一点豪华感。真皮方向盘和真皮座椅,非常有质感。而门板和中控台也用软性材料包覆,摸起来非常有质感。

作为一块SUV,科雷嘉的方向盘也非常有力量感,比普通轿车方向盘稍大一圈,正好合适,合理的多媒体按键,也能方便操控。方向盘采用多功能人体工程学设计,三辐式造型,握感舒适有力;镀铬的装饰也提升了视觉感染力,7英寸的液晶仪表盘搭配9英寸的车机,科技感十足。最值得期待的是搭载了EASY LINK智能互联系统,具备倒车影像、科大讯飞语言智能识别、CarPlay& CarLife车载手机互联等常规应用。其搭载的最新高德地图车机版,通过与手机互联,可以实现组队出行、共享目的地、队员位置实时共享等最新功能,不仅为驾驶增添了乐趣,更拓展了汽车生活圈。

我们再来看看大家都关心的空间,作为有娃一族,都觉得这个“紧凑级”看起来还真不紧凑。我们来实测下空间。 新科雷嘉还拥有宽裕的驾乘空间,试乘者身高1.70米,坐在前排驾驶位,左右有很宽裕的活动空间,而头部与车顶的空余还有两拳以上;在保持驾驶位不移动的情况下,试乘者坐在后排,头部与车顶也有两拳的距离,而腿部与前排驾驶位的距离也有3拳左右的空余,绝对能够满足乘坐人员的空间需求,也能保持长途中后排的舒适度。

扶手箱位置,储物空间也非常足够,而且上下分层,钱包、手机和杂物都有相应的放置区域,既合理又贴心。后排设计有独立的杯架,方便手机和水杯之类的小杂物放置。

后备箱常规有472升的容积,在需要时可以有选择地放倒后排座椅,这样就可以获得更宽广的承载容积,满足家庭外出及载物的需求。


动力:释放自我 激情澎湃

这次试驾的东风雷诺科雷嘉SCe200搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率113kW,峰值扭矩196N·m,可以输出154匹马力。对于同级别车型来说,算是中规中矩,虽然并未采用涡轮发动机,不过2.0L的平顺性也是非常出色的。油门很柔和,在起步阶段即使你油门踩深了,也不会给你磕头的尴尬;缸内直喷发动机与CVT无级变速箱的最佳拍档,既保证了新科雷嘉有足够的动力输出,又保持一贯的顺滑性,绝不会让你有丝毫的顿挫感,稳定的发挥让你有种德系车的错感。

新科雷嘉驾驶的舒适性,还表现在转向方面,方向盘力度适中没有虚位,指向十分清晰,长时间驾驶也不会觉得太累。雷诺的调教确实非常优秀。感觉是深踩油门马上有速度,而换挡也非常迅速及时。

另外就是,科雷嘉SCe200确实非常省油,我们可以看到试驾的顶配车型,根据工信部公布的参数仅为6.2L/100KM,而实际中,笔者拿到车时候邮箱是满的,3天时间驾驶了400多公里,剩余预估里程还可以有500多公里,所以,整体油耗表现是非常出色的。

在日常超车只要稍打转向,新科雷嘉车身很灵活地跨入侧道。这时前麦弗逊式+后多连杆的底盘组合就会发挥稳定而舒适的特点,可以吸收路面上的大部分震感,更有横向稳定杆及双向液压减振器来为车身提供足够的支撑,从而保证驾驭新科雷嘉可以从容的在马路上灵活变道。

驾驶新科雷嘉行驶在山路上快速过弯时,新科雷嘉线性的加速让驾驶者可以舒服的入弯,加油、提速、给点方向,车身驶过弯道。那一闪而逝的风景让我沉醉。

总结

在紧凑型SUV级别中还有着不少竞争对手,凭借新科雷嘉想依然亮眼的外观设计,我觉得新科雷嘉虽然不是那种翻天覆地的设计和技术变革,但东风雷诺一直按照消费者的需求在持续更新、精进。更潮的外观、更舒适的驾乘,在新科雷嘉身上均有进一步呈现;再加上东风雷诺一直提倡的“Passion for life 激情生活 无处不在”的驾控感,这种润物细无声的细腻与创新,更让我感觉到新科雷嘉的实在!

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